波音公司与代表美国太平洋西北地区32000多名工人的工会达成初步协议，该协议可能有助于避免最早在周五发生的严重罢工。
如果获得批准，这份为期四年的合同将是波音新任首席执行官凯利•奥特伯格的一个重要胜利。合同内容包括加薪25%，并承诺在西雅图地区建造下一架商用飞机。
奥特伯格上个月上任，受命扭转飞机制造商的质量问题，与劳工达成协议可能会有所帮助。
16年来的首个全面劳资协议还将包括更好的退休福利，并让工会在生产系统的安全和质量方面投入更多。
工会称这是他们谈判过的最好的合同，并称工会工人致力于制造高质量的飞机。
波音公司正在努力应对一场质量危机，并面临监管机构和客户的审查。今年1月，一架近乎全新的MAX客机在半空中被门塞撞飞。
该交易需要在周四得到西雅图和俄勒冈州波特兰附近波音工厂工人的批准，以国际机械师和航空航天工人协会(IAM)为代表。
如果得不到多数支持，波音员工可能会拒绝该协议。如果三分之二的人在第二次投票中支持停工，罢工是可能的。
如果该协议在周四得到工会成员的批准，如果该项目在合同有效期内启动，波音将承诺在其太平洋西北地区的工厂生产737的替代品。
然而，目前还不清楚这家飞机制造商何时会宣布其下一代飞机。
波音和竞争对手空中客车(Airbus)正处于制定战略的早期阶段，以替换它们最畅销的单通道机型，这些机型预计将于本世纪30年代末投入使用。
波音公司决定提前在其主要的西北飞机制造中心投入新机型，这与此前在不同地区竞争的努力形成了鲜明对比，后者令美国航空管理局感到恼火。
波音商用飞机公司首席执行官斯蒂芬妮·波普在给员工的消息中表示:“这将与我们的其他旗舰机型一样，意味着未来几代人的工作保障。”
航空业分析师Richard Aboulafia表示，奥特伯格面临着改变波音公司文化以提高质量的压力，他还需要解决劳资关系和公司未来的问题。
Aboulafia周日表示:“改变文化始于对劳动力和新产品开发的未来的不同态度。”
在波音公司烧钱并试图在年底前将其最畅销的737 MAX的产量提高到每月38架飞机的目标速度之际，一项被接受的协议将确保波音公司的劳资和平。
波音公司同时面临着巨大的财务压力，因为它继续亏损。
上周，富国银行(Wells Fargo)表示，波音公司每年100亿美元的自由现金流目标可能会推迟约两年至2027-2028年，该公司可能需要筹集300亿美元才能开发新飞机。
富国银行(Wells Fargo)分析师埃克斯(Matthew Akers)说，波音的净债务约为450亿美元。
工会没有达到最初的加薪40%的目标，但仍对协议表示欢迎。
“虽然我们无法在每一个项目上都取得成功，但我们可以诚实地说，这是我们历史上谈判过的最好的合同，”代表波音工人的IAM当地工会在一份声明中说。——路透社
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